李斌越抠，蔚来越稳

“最快今年，蔚来越稳最慢明年！李斌越抠”

还记得几年前，李斌越抠重庆忠县的新闻网互联网上对蔚来汽车倒闭时间的蔚来越稳预测吗？

那时候，车卖不掉，李斌越抠亏损金额巨大，李斌越抠导致不少人对这个造车新势力失去了信心。蔚来越稳

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而很多媒体都将其归因为新车好卖，李斌越抠但在我看来，李斌越抠重庆忠县的新闻网这和李斌铁腕降成本有很大关系。

先看一组最直观的数据。

根据蔚来2025年年报，公司员工总数从2024年底的45635人锐减至35032人，一年净减员10603人，减幅达23.2%。

养老，再也不是蔚来员工的工作状态。

除了人力层面，蔚来在采购端也下了功夫。

2026年一季度，受内存芯片、碳酸锂等原材料涨价影响，蔚来每辆车的单车成本增加了超过一万元。

面对这种上游压力，蔚来没有把压力全部转嫁给供应商，而是推行了一套被内部称为“透明供应链”的策略——协同头部供应商，通过工程优化和商务谈判的方式，挖掘5%至10%的无价值成本空间。

如果说裁员和供应链改革对消费者影响不大，那么渠道端的调整就没那么无感了。

2026年初，济南宽厚里商圈的蔚来牛屋完成了最后的撤场。

这座曾斩获国际设计大奖的高端用户空间，最终被一个平价零售品牌取代。还有广州核心商圈的牛屋集体调整，济南首店的闭店，蔚来的线下渠道收缩很明显。

背后的账不复杂：一线城市核心商圈的牛屋单店年运营成本超过2000万元，是传统4S店的三倍。

当消费者熟悉并认可品牌之后，如果继续为核心商圈的门面租金买单，就变成了一种资源浪费。

牛屋退租不难，不过，这种全方位的降本行为，会不会伤害蔚来品牌根基？

从目前的数据看，这种担忧并未实现。

销量上涨，利润率保持稳定，消费者非常愿意为蔚来的产品买单。全新ES8、ES9这两款高价车型的热销就是最好证明。

所以，还在亏损的新势力品牌，不妨学学蔚来，大幅降本之下，依然能保持较高的经营效率。毕竟，只有精打细算，一家公司才能活得长久。